濟南物流公司：京東赴港上市暗藏懸念，揭秘者終究還是劉強東！
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2020-06-10 09:21:52
阿里回港二次上市，股份代碼9988，網(wǎng)易也搶了個9999，京東亦不例外，搶占了618，股份代碼9618。
京東赴港上市，塵埃落定的前夜
今日早間，京東集團在港交所發(fā)布公告稱，9時起開始公開發(fā)售，登記時間截至6月11日中午12時，定價最遲不超過6月17日。
京東此次擬發(fā)售新股數(shù)量1.33億股，公開發(fā)售價不超過每股236港元，股份代碼9618。
按照既定歷程，京東將于6月17日當天公布招股的分配結(jié)果，6月18日早上9時正式在港交所上市交易。
6月8日公開發(fā)售，6月18日上市交易，股票代碼更是鎖定“618”。不得不說，京東的此番操作666。
以后每年的“618”都是京東的上市紀念日，看誰還敢豪言：我才是618的主戰(zhàn)場。任你喊破喉嚨也沒用，京東手上握有王牌。
在媒體為這場神操作叫好的時候，有人驀然發(fā)現(xiàn)，原來不只如此，京東選擇赴港上市還另有“隱情”。
有啥隱情？上市不就是為了融資？京東缺錢唄！其實不然，以京東目前的經(jīng)營數(shù)據(jù)來看，它還真不缺錢。
2020年一季度，京東營收1462億元，同比增長20.7%，凈利潤11億，相比其他的企業(yè)，這個數(shù)據(jù)相對樂觀。
再往前看一點，京東2019年持續(xù)業(yè)務的經(jīng)營凈利潤為118.9億元，產(chǎn)生的自由現(xiàn)金流將近195億元。截至2019年末，京東的現(xiàn)金、現(xiàn)金等價物及受限制現(xiàn)金合計近400億元。
以此來看，目前京東賬面現(xiàn)金充裕，上市僅為融資這一說法并不可靠。在企業(yè)不需要大量資金的時候，錢多了并非好事，畢竟那些資金都是奔著錢生錢來的，不是省油的等。
背后的“隱情”浮出水面
我們知道，企業(yè)越大，責任越大。
去年在特殊時期，阿里選擇回歸港股市場，為的是大義擔當。如果此次京東上市也為責任，這也算不得隱情。
那究竟是為啥？
我們得從京東的招股書中尋找蛛絲馬跡。此前京東在招股書中表示，京東已向港交所申請豁免，以便能在3年內(nèi)將一家子公司實體分拆并在香港聯(lián)交所上市。
既然是“豁免申請”，那必然是搶占了先機和特權(quán)，好一招“未雨綢繆”！相信在不久的將來，京東就會出臺相關(guān)分拆上市的時間或具體計劃。
畢竟阿里的獨角獸一個個蠢蠢欲動，螞蟻金服、阿里云、菜鳥網(wǎng)絡都對資本市場虎視眈眈，阿里健康更是達到千億級別。
近日，京東控股的達達上市，只是京東獨角獸排隊進場的開始。未來京東將借獨角獸拉開與拼多多的距離，縮小與阿里差距。
所以說，未來京東將一項或多項業(yè)務分拆上市將成必然。只是京東旗下目前有四個獨角獸公司，分別為京東物流、京東數(shù)科、京東健康和京東工業(yè)品。
誰會成為第一個吃螃蟹的獨角獸呢？
這個取決于劉強東，在劉強東沒有決策前，一切的猜測都只是猜測。
誰是京東“太子”
我們來看看四位候選“太子”的基本情況。
2017年，京東金融更名為京東數(shù)科，開始從京東集團完成剝離出來，陳生強任CEO。
2017年4月，京東物流獨立運營，成立京東物流集團，王振輝任CEO。2018年，京東物流完成總額約25億美元的首輪對外融資，開始接受外來資本，但目前京東集團仍持有京東物流81%的股權(quán)。
2019年，京東健康獲得了A輪融資，融資總額為9.31億美元，辛利軍任CEO。
2020年，京東旗下子公司京東工業(yè)品宣布獲得2.3億美元A輪融資，估值超過20億美元。
通過不同的方面對京東旗下的四家公司對比，發(fā)現(xiàn)目前最有可能率先上市的京東物流和京東健康。
但是三年足以讓小孩站起來跑，“豁免”條款究竟在為哪個板塊獨立上市鋪路，最終還是取決于劉強東。
他在京東的地位目前還無人取代，權(quán)威也是有目共睹。看看京東的前三大股東分布就明白了。
劉強東持有京東15.1%的股權(quán)，擁有78.4%的表決權(quán)；騰訊持股17.8%，雖貴為大股東，但只有4.6%的表決權(quán)；沃爾瑪持股9.8%，擁有2.5%的表決權(quán)。
于是有人大膽猜測，既然這樣，那“豁免”條款必然是為京東物流準備的。
京東物流近水樓臺
為什么這么說？因為大家都知道，京東物流稱得上是劉強東的“大兒子”。
京東物流業(yè)一直是劉強東引以為傲的談資，這個牛皮夠他吹一輩子，就如當年馬云制止一幫偷井蓋的。
2007年，劉強東為了減少貨物流轉(zhuǎn)的次數(shù)，提升用戶體驗，力排眾議，堅持自建物流，為京東的崛起做出了不可抹滅的貢獻。
但劉強東物流常年虧損也讓劉強東有些“難堪”，10年后的2017年，他大刀闊斧地改革京東物流，獨立運營，并向第三方提供服務。其后成立京東物流集團，開始外部融資。
在2020年，疫情爆發(fā)期間，京東物流的作用才真正體現(xiàn)出來了，它的社會擔當讓所有人豎起了大拇指，在被國家接連表彰的時候，京東物流幾乎家喻戶曉。
去年，市場上也有京東物流上市的傳聞，但都沒有得到京東官方的肯定。如今這么好的機會，難道京東物流真的要上市了？
答案或許即將揭曉！在6月18日，京東上市的當天，我們或許能從劉強東的講話中尋到蛛絲馬跡，找出我們想要的答案。
什么？劉強東要“復出”？他不是隱退了嗎？上臺的不該是徐雷？
劉強東“復出”
你沒有聽錯，劉強東確實要“復出”。不過此復出，非彼復出，這個復出是指公開露面。
要知道，京東上市意義非常重大，劉強東作為創(chuàng)始人不應該缺席。中國人不僅需要里子，更需要面子。
去年，阿里回港上市的時候，馬云已經(jīng)退休了，但他依然站到前臺，為阿里二次上市站臺，贏得了一片叫好之聲。
相比馬云退休，劉強東只是隱退。隱退不是不管事，當甩手掌柜，而是想把更多的機會留給別人，但關(guān)鍵的時候還是需要出來站臺或撥亂反正的。
既然如此，劉強東也是達達的大老板啊，6月6日達達上市的時候，他為何缺席了？一方面達達畢竟只是京東投資的公司，另一方面創(chuàng)始人蒯佳琪也需要立威的時候。
縱觀已經(jīng)上市的阿里、網(wǎng)易，都是創(chuàng)始人出面致辭，這么大的場合，不安常理出牌，不好。
或許就有會說，劉強東好不容易一口氣卸任了幾十家公司職務，這個時候有復出，那得要多大的勇氣啊？
跟一個“擺地攤”白手起家的人談勇氣，簡直不知天高地厚。沒有勇氣，他何以在中關(guān)村擺攤賣光碟、網(wǎng)卡？
沒有勇氣，他何以堅持自建物流，成就億萬身價？
一個成功的人，必定是一個能進能退的人，此時京東需要他，他就要站出來。
雖然自2018年黑天鵝事件后，劉強東公開露面的次數(shù)屈指可數(shù)，但每一次關(guān)鍵的時候，他都選擇勇敢“復出”。
最近的一次是2月18日，疫情后復工后，北京市委書記蔡奇到京東調(diào)研，劉強東全程陪同，鼓舞士氣。
再向前推一點，2019年6月底，為了西藏的助貧事業(yè)，劉強東在“閉關(guān)”8個月后，只身前往西藏，跟拉薩簽訂了一攬子助貧計劃。
京東每一次至關(guān)重要的時刻，都需要劉強東的站臺，誰讓他是京東創(chuàng)始人呢？這是責任和義務，所以這一次，他更不能缺席。到時候看看他說了什么，咱們再聊聊“豁免”為誰而來。
為此，筆者還是看好劉強東“復出”的，退一步講，最差也是視頻連線。您覺得劉強東會出現(xiàn)在公眾場合嗎？
來源：物流報
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