濟(jì)南物流：被快“綁架”的即時(shí)配
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時(shí)間：2019-05-17 08:54:25
先有達(dá)達(dá)接入，后有美團(tuán)新品牌入局，以快為“立身之本”的即時(shí)配送也難免被快綁架。
4月24日，同城速遞信息服務(wù)平臺(tái)——達(dá)達(dá)正式接入個(gè)人快遞服務(wù)。該服務(wù)由達(dá)達(dá)聯(lián)合京東快遞推出，首批在北京等5個(gè)城市上線。
從服務(wù)時(shí)效等方面可以看出，達(dá)達(dá)涉獵的是“即時(shí)配寄遞服務(wù)“領(lǐng)域。日單量峰值達(dá)千萬(wàn)級(jí)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)450個(gè)城市的達(dá)達(dá)是欲與閃送、UU跑腿、順豐等對(duì)手一較高下。
4月30日，據(jù)路透旗下IFR報(bào)道，達(dá)達(dá)-京東到家考慮在美國(guó)上市。對(duì)此，京東到家回應(yīng)稱，“目前暫無(wú)上市計(jì)劃。”
官方盡管已經(jīng)否認(rèn)，但留下的卻是無(wú)限遐想。達(dá)達(dá)-京東到家兩大主要業(yè)務(wù)，分別為即時(shí)配送和生鮮電商本地生活服務(wù)，二者皆是巨頭搶奪廝殺的戰(zhàn)場(chǎng)。一位不具名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，向內(nèi)看，達(dá)達(dá)背靠京東，自身實(shí)力也較為出色；向外看，其曾在“資本寒冬“之中斬獲一眾頂級(jí)基金和戰(zhàn)略合作伙伴的投資，金額超過(guò)13億美元，有資本加持，赴美上市或許也只是時(shí)間問(wèn)題。
緊接著，即時(shí)配送里的外賣玩家美團(tuán)也“蠢蠢欲動(dòng)”了起來(lái)。5月6日，美團(tuán)在北京召開(kāi)發(fā)布會(huì)，正式推出新品牌“美團(tuán)配送”，并宣布升級(jí)配送開(kāi)放平臺(tái)。“從美團(tuán)公布的相關(guān)消息來(lái)看，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，其進(jìn)軍的正是即時(shí)配送領(lǐng)域”，某互聯(lián)網(wǎng)分析師表示，“美團(tuán)入局該領(lǐng)域，除了在技術(shù)方面有一定的優(yōu)勢(shì)外，更為重要的是其在外賣行業(yè)“摸爬滾打”多年來(lái)所積累的多種數(shù)據(jù)與運(yùn)營(yíng)管理、運(yùn)力調(diào)配的經(jīng)驗(yàn)。”
近兩年，即時(shí)配送領(lǐng)域備受各方關(guān)注。如今，其也將觸角延伸到了個(gè)人寄遞服務(wù)、本地生活服務(wù)等領(lǐng)域，無(wú)論是深受資本的垂青還是各方給予的上市期望，其帶給我們的想象力是無(wú)限的，同時(shí)也不乏隱憂蕓蕓。
市場(chǎng)規(guī)模空前
伴隨著“互聯(lián)網(wǎng)＋”模式的普及，即時(shí)配送市場(chǎng)規(guī)模得到了迅速的擴(kuò)張，且行業(yè)一直保持較快增速的發(fā)展，目前已躍升為千億量級(jí)的市場(chǎng)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年即時(shí)配送行業(yè)的訂單量高達(dá)124億單，從2014年到2018年實(shí)際發(fā)生和預(yù)測(cè)訂單等數(shù)據(jù)整體來(lái)看，即時(shí)配送市場(chǎng)規(guī)模保持了較高倍數(shù)的增長(zhǎng)。
某業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，即時(shí)配送市場(chǎng)規(guī)模的高速發(fā)展主要?dú)w功于外賣行業(yè)的瘋漲，但隨著新零售、生鮮電商等新興業(yè)態(tài)的出現(xiàn)，即時(shí)配送市場(chǎng)的增量也有了相應(yīng)的變化。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，即時(shí)配送市場(chǎng)近80%的訂單量均來(lái)源于外賣行業(yè)，同樣有預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，2019年即時(shí)配送行業(yè)的整體訂單量將達(dá)到159.2億單，整體行業(yè)規(guī)模約為1500億元，當(dāng)然，這其中的增量將主要來(lái)源于新零售等業(yè)態(tài)所帶來(lái)的配送需求。
更高的配送時(shí)效
即時(shí)配送打造的“分鐘級(jí)配送”現(xiàn)象早已不是新鮮事，在追求極致配送時(shí)效方面，即時(shí)配送似乎正在為整個(gè)物流行業(yè)上演一場(chǎng)有一場(chǎng)“好戲”。
美團(tuán)點(diǎn)評(píng)上線美團(tuán)閃購(gòu)業(yè)務(wù)，涵蓋超市便利、生鮮果蔬、鮮花綠植等眾多品類，30分鐘配送上門，24小時(shí)無(wú)間斷配送；菜鳥和阿里健康聯(lián)合宣布，在杭州率先上線24小時(shí)在線買藥30分鐘送藥上門服務(wù)，口號(hào)是“白天30分鐘送達(dá)、夜間1小時(shí)送達(dá)”，據(jù)悉最快一單只有10分鐘。此外，也有達(dá)達(dá)—京東到家的35分鐘送達(dá)；盒馬鮮生的三公里半徑內(nèi)半個(gè)小時(shí)送達(dá)；蘇寧上線的生鮮領(lǐng)域的易果以及每日優(yōu)鮮等也紛紛開(kāi)始效仿更為“驚人”的分鐘級(jí)時(shí)效配送服務(wù)。值得一提的是，蘇寧物流推出“冰淇淋指數(shù)”服務(wù)，以冰淇淋融化時(shí)間作為參照體系的評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，用來(lái)衡量即時(shí)配送業(yè)務(wù)的時(shí)效。
但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，光做到快，其實(shí)并不能在即時(shí)配送的激烈競(jìng)爭(zhēng)中先人一步，搶占先機(jī)。即時(shí)配送帶給我們的想象，也不能只有快。
乘著資本的“順風(fēng)車”，即時(shí)配送似乎變得有些“狂熱”。不僅是“久經(jīng)沙場(chǎng)”的大型玩家開(kāi)始將“快”力求做到極致，越來(lái)越多的中小玩家也開(kāi)始做起了用“最短的時(shí)間完成配送到家”的生意。但有些是“真”快，有些卻是“假”快。
消費(fèi)者要的是又快又好的收貨體驗(yàn)，許多“玩家”雖然快但很“差”，對(duì)于“快”的追求似乎在這個(gè)行業(yè)已經(jīng)上升為一種執(zhí)念，被快“綁架”的即時(shí)配送受制于此，發(fā)展反而變“慢”了。
的確，在各方將時(shí)效作為主要發(fā)力點(diǎn)的同時(shí)，即時(shí)配送領(lǐng)域的隱憂也漸漸開(kāi)始顯露。
競(jìng)爭(zhēng)白熱化
在談及即時(shí)配送大熱的背后與之而來(lái)的行業(yè)壓力與市場(chǎng)痛點(diǎn)之時(shí)，某互聯(lián)網(wǎng)分析師告訴記者，首先即時(shí)配送在追求配送高時(shí)效的同時(shí)常常忽略了配送服務(wù)的質(zhì)量，這樣是得不償失的。此外，提升服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)也應(yīng)形成以服務(wù)為核心的企業(yè)生態(tài)鏈。舉例而言，目前，即時(shí)配送平臺(tái)更多的是采用第三方眾包配送服務(wù)模式，這樣便造成了負(fù)責(zé)配送的從業(yè)者較為分散、職業(yè)素養(yǎng)與服務(wù)水平良莠不齊，這在為企業(yè)帶來(lái)運(yùn)營(yíng)管理困難的同時(shí)，對(duì)于提升服務(wù)的質(zhì)量也是較為不利的。
其次，即時(shí)配送領(lǐng)域的多數(shù)“玩家”，其運(yùn)作模式還并不成熟。之所以繁榮，實(shí)際上還是依賴于短時(shí)間大量資本的注入。這一定程度上也造成了即時(shí)配送“玩家”對(duì)于資本的依賴性，一旦在資本市場(chǎng)遇冷，以現(xiàn)有粗放的經(jīng)營(yíng)管理方式可能很難維持后續(xù)發(fā)展。
最后，即時(shí)配送市場(chǎng)還存在著諸如“價(jià)格戰(zhàn)”等不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象、外部環(huán)境及相應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施不完善、成本高效率低、行業(yè)缺乏規(guī)范等問(wèn)題，一定程度上制約著行業(yè)的發(fā)展。
多舉措促行業(yè)發(fā)展
一位不愿透露姓名的企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，事實(shí)上，面對(duì)越來(lái)越多樣化的市場(chǎng)需求、以及越來(lái)越大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，各方應(yīng)積極應(yīng)對(duì)，共同促進(jìn)市場(chǎng)及行業(yè)的良性發(fā)展。如就內(nèi)部而言，企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步提升服務(wù)的質(zhì)量，完善內(nèi)部的管理運(yùn)營(yíng)；從外部而言，相關(guān)經(jīng)濟(jì)部門應(yīng)及時(shí)完善行業(yè)、市場(chǎng)的準(zhǔn)入規(guī)則與法律制度、行政管理等部門應(yīng)加強(qiáng)城市的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加強(qiáng)城市交通治安等的管理。
他認(rèn)為，一方面，即時(shí)配送“玩家”還應(yīng)進(jìn)一步細(xì)化服務(wù)領(lǐng)域，將觸角伸向更廣的領(lǐng)域。另一方面，要提高即時(shí)配送從業(yè)者的職業(yè)素養(yǎng)，進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量。此外，更為重要的是，即時(shí)配送企業(yè)及平臺(tái)應(yīng)不斷夯實(shí)內(nèi)功，這個(gè)內(nèi)功其實(shí)指的是自身的物流配送網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)力調(diào)配機(jī)制，更多的借助智慧、智能手段，用技術(shù)賦能后續(xù)發(fā)展的各個(gè)環(huán)節(jié)。這一定是即時(shí)配送未來(lái)發(fā)展的方向所在。
即時(shí)配送發(fā)展至今已數(shù)年之久，在各方大舉斬獲資本的“熱”的同時(shí)，頭腦一定要“冷”下來(lái)，畢竟，行業(yè)若想獲得高質(zhì)量且長(zhǎng)足的發(fā)展，對(duì)更為先進(jìn)的技術(shù)、模式的應(yīng)用，對(duì)行業(yè)規(guī)范化等的探索是必不可少的。
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